台灣路上的電動汽車有六種充電接頭。看懂車上的充電孔，就知道能用哪些充電站、要不要準備轉接頭。
公共直流快充槍的規格佔比，2024 年 8 月統計。
交流＋直流
上半部是 Type 2 交流孔，下方加兩根直流針腳，慢充與快充共用一個充電口。
公共交流樁多為 Type 1，慢充時通常需要 Type 1 轉 Type 2 的交流轉接頭，Tesla 並未隨車附贈。
交流＋直流
上半部是 Type 1（J1772）交流孔，下方加兩根直流針腳，慢充與快充共用一個充電口。
上半部就是 Type 1，可以直接使用大多數公共交流樁。
交流＋直流
特斯拉專用接頭，交流慢充與直流快充共用一個小巧的孔，外型與北美的 NACS 相同。
多數超充站仍保留 TPC 槍。要用其他快充站，需要原廠 CCS1、CCS2 轉接頭或改裝 CCS2。
只有交流
SAE J1772 交流接頭，只能慢充，是台灣公共交流樁最常見的規格。
家用壁掛充電器多為 Type 1，住宅單相 220V、32A 約 7 kW。
只有交流
歐規交流接頭，只能慢充，支援單相與三相。
遇到 Type 1 交流樁時，使用 Type 1 轉 Type 2 轉接頭即可慢充。
只有直流
日本的直流快充規格，車上另有一個交流孔負責慢充。
快充站選擇少，購買前先確認通勤路線上有沒有 CHAdeMO 快充槍。
同樣是 2021 年的特斯拉，充電孔可能不一樣。看車時打開充電口蓋，對照上面的接頭圖示最準。
宣布第三季起 Model 3、Model S、Model X 改用 CCS2，超充站陸續改為 TPC 與 CCS2 雙槍。
CCS2 車款開始大量交車。
TPC 列入國家標準，TPC 公共充電樁可以繼續設置。
Model Y 首批交車，全數是 CCS2。
原廠 CCS1 轉接頭上架，TPC 車可以使用 CCS1 快充站。
部分超充站開放其他品牌的 CCS2 車款充電。
第一座 V4 超充站啟用，只提供 CCS2 槍。
推出 TPC 車改裝 CCS2 的方案，適用 2021 年 6 月以前生產的車。
刊登上的充電規格由車主填寫，同一年份也可能有不同規格。看車時打開充電口蓋核對。
CCS2 車用的 Type 1 轉 Type 2 交流轉接頭、TPC 車的 J1772 或 CCS 快充轉接頭，都要另外花錢購買。
在車機「軟體」頁面的「其他車輛資訊」可以看到 CCS 是否已啟用，已啟用的車才能透過原廠轉接頭使用 CCS 快充站。
家裡能不能裝壁掛充電器、通勤路線上的快充站提供哪些接頭，比最高充電功率更影響日常使用。
交流與直流轉接頭不能混用，部分快充站也禁止使用轉接頭，出發前先查充電站的規定。
資料整理自車廠、充電營運商與政府公開資訊（2026 年 9 月）。各車款規格可能隨年份改變，請以實車充電孔為準。